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博彩2017白菜 - 运营超10年总里程超300万公里,带你见识一辆发挥余热的沃尔沃FH12
时间:2019-12-23 08:23:00

博彩2017白菜 - 运营超10年总里程超300万公里,带你见识一辆发挥余热的沃尔沃FH12

博彩2017白菜,技术的进步正在改变着人类的生活方式。就拿蒸汽机来说,它的出现,直接把人类由农耕社会推向了工业社会;而莱特兄弟的贡献,让人类完成了翱翔天空的梦想;1913年,亨利福特开发出了汽车流水生产线,由此奠定了车轮上的国家这个奇迹。

在汽车重型柴油机(发动机)领域,蠕墨铸铁材料的出现,大大改善了发动机的强度问题,同时增加了发动机b10寿命,再加上润滑油的进步,发动机b10寿命渐渐由原来的几十万公里延长到100万公里,到目前为止,国内自主研发的发动机b10寿命大多在100-180万公里。那么一台发动机可以无故障工作180万里,听起来是不是很不可思议,但这只是我国自主品牌具备量产功能的发动机能达到的最高b10寿命,但如果把这些发动机放到世界工业发动机序列中,180万公里似乎又显得微不足道。

就在去年,安徽爆出一台沃尔沃卡车行驶超过400万里仍在服役的新闻,这不得不让我们感叹,一辆汽车,一台发动机,居然可以无故障运转如此长的时间,这真是人类工业史上的奇迹。其实这种奇迹在国内很常见,国内很多进口卡车的行驶里程大都超过两百万公里,其中有一部分会超过三百万公里,比如我们看到的这台黄色沃尔沃fh12。

运行里程超过400万公里的沃尔沃fh12

运行里程超过300万公里的沃尔沃fh12

介绍fh12,有必要先讲一下它的历史。fh系列的卡车历史十分悠久,最早的fh诞生于1993年,当时是卡车界十分先进的平头卡车,搭载沃尔沃d12发动机,并且这台fh一诞生就在94年就获得了年度卡车大奖,6年后的2000年又一次获得年度卡车大奖。截止到去年,沃尔沃fh系列已经走过了25个年头,为纪念这一时刻,沃尔沃在2018年推出了fh25纪念版车型,fh25的推出,这无论是在沃尔沃的造车历史上,还是在卡车工业的历史中,都是里程碑一样的存在。

fh12是fh的改款车型,诞生于2003年,就在同年,沃尔沃d16发动机诞生,这意味着fh系列除了d12发动外,还可搭载d16发动机,d16最大功率达到了恐怖的750马力,最大扭矩3550n,m,这个参数,在量产发动机界,至今未被打破。fh12诞生后的第二年,也就是2005年,沃尔沃d13发动机亮相,从这一天起,fh系列在功率上覆盖了更多的马力段,最小功率380马力,最大功率750马力,可适应不同环境不同工况下的用车需求,丰富的马力覆盖,更加奠定了fh系列在卡车阵营中的强有竞争力。

图中这台沃尔沃是03款fh,由于它舒适豪华的驾乘空间以及高大新颖的外形,fh12来到中国后被赋予了一个十分霸气的名字——大富豪。具体为什么被赋予大富豪这个称呼,目前已经无法追溯,我们只能推测。至于原因,大概是除了fh12有豪华的内饰以及丰富的驾乘空间外,不菲的价格恐怕只有富豪才买得起,因此得到了这个名字。

在十多年前,如果高速公路上遇见一台沃尔沃fh12,我们除了被它较为时尚的外形吸引外,驾驶室顶部的灯箱是另一个吸引我们的地方。汽车自带灯箱,这对我们的认知是一个巨大的冲击,原来汽车居然可以带灯箱上路,而且还可以打广告,尤其是在夜晚,fh12就是一个移动的霓虹灯。

算下来,fh12从2003年诞生以来,到今天为止已经迈入了第十六个年头,虽说后续改款车型早已替代了它的位置,但作为03款的车型,2019年还有一部分fh12在运行,从工业角度,这就是一个奇迹。另外,注意看驾驶室侧面,虽说动力铭牌已经掉了一个数字,但还是可以识别出来这台车的发动机功率是420马力。

有人会发出质疑的声音,2003年生产,到2019年,一直跑了16年,难道不用报废吗?怎么过环保年检的?面对这个质疑,有必要解释一下。注意看驾驶室侧面,虽说动力铭牌已经掉了一个数字,但还是可以识别出来这台车的发动机功率是420马力。fh12虽然诞生于2003年,但不意味着fh12从诞生之日起就一直运行到今天,它很有可能是在2003年以后的某一年被生产出来。也就是说,今天我们看到的这台2003款fh12,从理论上来说,它不可能运行了16年,而是运行了十年左右的时间。

另外一个是运行里程,买沃尔沃卡车,肯定要委以重任,一年跑个30万公里是很正常的事,那么,假设这台fh12运行了十年,300000x10,也就是三百万公里,不管是掐头去尾还是四舍五入,理应超过三百万公里的运行里程,这才符合我们对沃尔沃卡车的期望。

沃尔沃2001年推出了带有自动换挡功能的i-shift自动变速器,所以,理论上2001年之后,几乎所有量产沃尔沃卡客车都会搭载i-shift自动变速器,除非客户有手动挡需求。那么也就是从2001年开始,沃尔沃标志性的i-shift自动变速器以及标志性的档位杆,一直被延续到了今天。如果你有机会多接触一些沃尔沃商用车,你就会发现,不论是客车还是卡车,全部匹配的是i-shift自动变速器,另外就是那个经典好用的变速器档位杆。

老实说,这台fh12的外观实在是差强人意,如果仅仅是从外观来推测它的年龄,恐怕多数人会认为这台车已经超越了它的诞生年龄,大概会有二十年之久。

首先是灯光,左侧灯光保留完好,但右侧的玻璃罩已经破了,里面的灯芯裸露着,这种情况如果赶上刮风下雨,电路肯会受损,保不齐会短路烧保险。

三段式钢制保险杠在当下这个造车环境中,已经是十分难得的设计了,要知道,现在的造车理念跟上个世纪已经是背道而驰,车企一味着强调轻量化,强调简单化。我们暂时不吐槽当下的造车理念,就拿fh12的保险杠来说,虽说经历了数十年的风雨,并且已经锈迹斑斑,但是用手指轻巧保险杠表面,还是会发出清脆的铛铛声,反观现如今的汽车保险杠,首先材质变成了玻璃钢材质,利于减重,但强度值得怀疑;其次取消了三段式设计,也就是说,不管保险杠两端那一端发生剐蹭,都要更换一个全新的保险杠。

后视镜看上去破损很厉害,虽说已经这样了,但依然顽强的固定在驾驶室上,从裸露的电线来看,早在16年前,沃尔沃卡车的后视镜就已经支持电加热和电动调节功能,单从这一点,就领先我们很多年。

尝试拉一下门扣,车门是锁闭状态,证明门锁还可以使用,但你要是看钥匙孔的状态,怕是已经不敢相信,都破成这样了,门锁居然还能用。题外话,我在德邦做驾驶员的那会儿,我所接触的沃尔沃卡车中,还没有遇到过门锁损坏的案例。

再有就是诸如转向灯、排气管、挡泥板之类的易损件,早已变得面目全非。你会问为什么不更换?原因是很复杂,也许是用车环境的因素,也许是老板比较节省的因素。但不可否认的是,这些部件虽然已经残破不堪,但依旧在发挥着它的作用。

我们现在看到的这台fh12,它有着十分复杂的身世,以至于我刚刚了解到关于它的信息时,都感觉到不可思议。故事是这样的,这台fh12在刚刚进入国内时,是重载车型,是被以拉大载为目的进口而来,也就是说,它的驱动方式是少见的6x4方式,而且驱动桥是轮减桥。

但是我们现在看到的车桥是跟原车完全对不上,第一桥看上去是原装车桥,第二桥看上去就是普通的半轴车桥,第三桥就更不可思议了,居然是一根cimc(中集挂车车桥)车桥。相信不管任何人看见这样的搭配,都会一头雾水。

打破砂锅问到底,经多方了解,得到的信息是:这台fh12被深度改装过,原来的轮减桥拆下来,驱动桥换上拆解的日野车桥或三菱车桥,第三桥只是作为承重桥,同时也为了减少改装成本,换上了一根中集的挂车车桥。

另外底盘上的改装痕迹特别明显,明明是钢板簧悬架,第二桥却多出了空气悬架,并且从空气悬架的底座来看,气焊切割的痕迹十分明显,至于是什么原因还保留了两个气囊,我们并不是很清楚,猜测应该是车老板不想浪费这两个气囊,在加上考虑到一定的舒适度,才有了今天的奇葩搭配。

综上所有因素,从车身喷漆到部件损耗程度,再到底盘上的改装情况,可以断定的是,这台fh12用车环境并不理想,肯定经历过重载或百吨王工况,而在它从重载工况退役之后,虽然经过一系列的改装,当然这是为了标载工况而做出的改装,但用车环境依旧不是很理想,再加上如今这台车只是做短途接驳用,或在场地内倒短用,所以才有了我们现在看到的这番景象。

沃尔沃不仅历史悠久,理念也十分超前,我们今天谈沃尔沃,有一个话题避不开,那就是沃尔沃标志性的logo。说起这个logo,大多数人只是知道这象征着安全带的寓意,但关于安全带的真实历史,估计都是一知半解。

世界上第一台装配三点式安全带的汽车是沃尔沃的pv 544,一台小型乘用车。随后沃尔沃无偿共享三点式安全带这项技术给其它汽车制造商,按照沃尔沃的说法:1959-2019年这60年的时间中,沃尔沃发明的三点式安全带挽救了数百万人的生命,拯救了无数个家庭。

同时沃尔沃这个品牌至今已经有90年的历史,旗下商用车车型演变了数十次,logo也在跟着车型的变化而变化。我们今天所看到的沃尔沃logo,虽说比几十年前美观很多,但沃尔沃的安全理念没有变过,始终把安全这个概念融入到logo中,融入到产品中,所以才有了世界上最安全的卡车这个基本共识。

关于安全这个理念,除标志性安全带外,沃尔沃在安全这个维度上的创新和奉献,从来没停止过。早在1995年,沃尔沃卡车是世界上第一个推出安全气囊的卡车品牌;随后的1998年,沃尔沃推出了ebs(电子制动系统);两年后的2001年,沃尔沃卡车又推出了esp(车身电子稳定系统);2003年,推出了acc(自适应巡航系统);去年,沃尔沃90周年之际,旗下fh车型包括fm车型在内,全部标配vds(动向转向系统),可以说vds的加入,让本身就以安全著称的沃尔沃卡车,在安全这个维度上,更上一层楼。

图/文:刘国华

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(编辑:匿名)

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