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时间:2020-01-03 11:19:51

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manbetx取现流畅,国产翼龙1D打击一体化无人机,它配备了国产动力系统

新世纪国产侦察打击一体化无人机突飞猛进,国际市场唯一能够与美制无人机竞争的就是中国无人机,不过我们也应该清醒的看到,国产侦察打击一体化无人机最大问题就是缺乏国产发动机,有可能被对方釜底抽薪。

根据海外资料,国产翼龙、彩虹等侦察打击一体化无人机采用的都是奥地利ROTAX914F活塞发动机,它的功率在115马力左右,具备重量轻、油耗低等优点,在国际通用飞机及无人机市场占据相当份额,需要指出是美国MQ-1捕食者也采用这型发动机,因此国产侦察打击一体化无人机采用ROTAX914F发动机能够降低研制难度,加快进度,增强竞争能力,不过缺点就是发动机受制于人,对国产无人机未来发展非常不利,甚至有可能被人釜底抽薪,在这种情况下,中国相关单位进行了新一代航空活塞发动机研制工作,需要努力,国产航空活塞发动机先后挂载翼龙、彩虹无人机试飞成功,解决了国产侦察打击一体化无人机无国产发动机的问题。

需要指出的是中国在研制新一代无人机动力的时候,采取“抓大放小、军民融合”的方针,中国航发集团这样国家队主攻难度较大涡桨和涡扇发动机,技术难度较低活塞发动机由民用或者民营企业负责,例如前不久试飞的中国翼龙1D侦察打击一体化无人机就采用宗申航空发动机公司研制的C145航空活塞发动机,后者是民营宗申集团下属营业,根据珠海航展资料,C145航空活塞发动机采用复合材料螺旋桨,净重大约为80公斤,发动机功率145马力,ROTAX914F发动机是78公斤,发动机功率115马力,C145航空活塞发动机配备有发动机数字式管理系统,缸头/缸体冷却系统,涡轮增压和中冷器,最大使用高度可以达到8000米,从这里我们可以看到C145航空活塞发动机与ROTAX914F相比,重量相当情况下,功率更大,可以满足无人机提高载荷、增加高原性能要求,所以我们看到翼龙1D与翼龙1相比,增加了外挂架,提高了载荷,已经获得埃及订货,这是国产航空活塞发动机首次打入国际市场,极具象征意义。

国产大型无人机在发动机领域也取得了突破,国产涡桨9涡桨发动机已经装备在翼龙2侦察打击一体化无人机上面,翼龙2不但装备中国空军,还出口阿联酋,在国外涡桨9已经随翼龙2参加实战,有消息说涡桨9经受了连续工作20小时考验,获取了用户认可,不过涡桨9起飞功率在500KW左右,这个指标与MQ-9的TPE331-10还有差距,后者起飞功率为671KW,不过中国相关单位已经在2018年珠海航展上面公开了AEP80涡桨发动机,它的起飞功率达到800KW,已经超过了TPE331-10涡桨发动机,翼龙2配备AEP80涡桨发动机之后最大起飞重量更大、载荷更大,高温高原性能也更好,整体作战能力将会进一步增强。也可提高翼龙2在国际市场上的竞争能力。

从这里我们可以看到新一代国产航空发动机取得了长足进展,已经能够满足国产侦察打击一体化无人机要求,解决了发动机受制于人问题,避免被人釜底抽薪这个重大隐患,不过国产航空发动机在可靠性等方面与国外先进产品还有差距,需要进一步努力和提高,为国产无人机提供更加有力的中国心。(作者署名:小飞猪的防务观察)

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(编辑:匿名)

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